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新能源汽車直面完全市場化挑戰
新能源汽車產業生態亟待完善
新能源汽車產業規劃目標更改 明確支持氫能
2025年新能源汽車占比將達25%
2035、2050電力信息通信關鍵技術方
節能減排背景下,輕量化汽車材料面臨新發展

   
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新能源汽車產業規劃目標更改 明確支持氫能源車

12月3日,工信部發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)并公開征求意見,標志著新能源汽車2021-2035年規劃的落地將進一步提速。

意見稿中提出要堅持整車與零部件創新并重,加強關鍵共性技術供給,推動電動化與網聯化、智能化技術并行融合發展,持續提升新能源汽車產業創新能力。

只認可三大技術方向

在發展新能源汽車的過程中,汽車廠商最怕的是政府規定的技術路線出現變化,此次出臺的意見稿則給這些企業吃了定心丸。

在未來15年的新能源汽車產業規劃中,純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車成為國家認可的三大技術方向。

意見稿重點明晰了未來15年的產業發展路線,即以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”,布局整車技術創新鏈;以動力電池與管理系統、驅動電子與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”,構建關鍵零部件技術供應體系,進而形成“三縱三橫”的研發布局。

此次發布的意見稿同樣明確支持氫燃料電池車的發展,提出了要重點提高氫燃料制儲運經濟性,加快推動充換電、加氫、信息通信與道路交通等基礎設施建設。

受此消息影響,12月3日燃料電池板塊集體攀升,凱龍股份、京城股份雙雙漲停,雄韜股份、全柴動力、中材科技、德威新材、中鋼天源等股票紛紛走強。

調整2025年銷量目標

不過,與此前流傳的版本相比,此次發布的正式意見稿在未來發展目標上有較大調整。

這份意見稿提出,到2025年,新能源汽車新車銷量占比達到25%左右,智能網聯汽車新車銷量占比達到30%,高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。據媒體披露,此前的目標是到2025年新能源汽車新車銷量占當年汽車總銷量的20%,也就是說,這份意見稿提高了5%,

意見稿還降低了對純電動乘用車平均電耗水平的要求,提出到2025年,純電動乘用車新車平均電耗降至12千瓦時/百公里,插電式混合動力(含增程式)乘用車新車平均油耗降至2升/百公里。此前的目標是到2025年,新能源乘用車新車平均電耗降至11千瓦時/百公里。

正式意見稿還刪減了此前關于2030年的發展目標,即到2030年,新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的40%,有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量占比70%。


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